7月5日，杭州氣溫飆升至36℃，出梅前的灰霾天氣一掃而光，藍天如若水洗，強烈的陽光無遮無擋地照射到杭州北車輛段喬司檢修車間嶄新的檢車庫。在這個我國華東地區(qū)最大的貨車車輛檢修基地，勤勞的職工用“火”樣的智慧和熱情，修出了一輛輛精品貨車，為貨運組織改革提供了優(yōu)質(zhì)的車輛保障。  

杭州北車輛段處于我國長三角地區(qū)喬司樞紐，密集的貨流到發(fā)要求貨車車輛有可靠的運行品質(zhì)。“產(chǎn)品就是人品”，“質(zhì)量就是品牌”，在“鐵路走向市場”大討論活動中，該段發(fā)揮車輛檢修資源優(yōu)勢，以實行6S管理為突破口，通過引進、消化、吸收、創(chuàng)新先進的管理理念和方法，實現(xiàn)了以安全保效益，以質(zhì)量拓市場的良好局面。

在這個現(xiàn)代化程度全路一流的貨車車輛檢修庫里，筆者看到，干部職工身著整齊的工裝，精神飽滿，庫內(nèi)檢修設備林立但整齊有序，鮮明的安全警示、醒目的色塊色帶，甚至職工走路、站立的姿勢都納入標準化管理。  

在忙而不亂、緊張有序的作業(yè)環(huán)境里，一個個融入職工智慧的小改小革，使該段的6S管理實現(xiàn)了本土化融合。  

“鐵路工人先鋒號”外制動班，是喬司檢修車間一個品牌班組。該班組創(chuàng)造了“零故障交檢”奇跡。在推進6S管理中，該班組針對開口銷漏裝漏劈故障是“零故障交檢”的“攔路虎”的情況，吸收職工曹鑫劈完一個開口銷就劃上一條黃線的辦法，創(chuàng)造性地推廣“劃線提示工作法”，詳細確定標記的涂打方法及位置，并制定了配套的獎懲細則，使草根小經(jīng)驗成為作業(yè)的規(guī)范流程。自該方法實行以后，該班組每月裝、劈2萬3千多只開口銷無發(fā)生一起漏裝漏劈故障。  

軸承是貨車車輛十分重要的精密部件，猶如人雙腿之關(guān)節(jié)，軸承內(nèi)部有缺陷，一旦漏檢、誤判，輕則造成熱軸、切軸故障，重則導致列車在高速狀態(tài)下顛覆。喬司檢修車間每天收支軸承將近1000套，安全風險十分巨大。在6S管理之中，該段把立標樹型標兵王國柱“一口清、一手精”的經(jīng)驗進行總結(jié)推廣，命名為“王國柱式軸承故障判斷法”，使“軸承外科專家”的經(jīng)驗得到普及，“一夫當關(guān)”變成人人把關(guān)，嚴格控制了頂上風險事件。  

在貨車轉(zhuǎn)向架流程，一個便攜式配件集裝盒吸引人眼球。工長趙斌隨手打開一個，只見盒內(nèi)大大小小的窟窿上塞滿了各式配件，分類整齊擺放，一目了然。這是該段在推行6S管理過程中，瞄準配件管理薄弱環(huán)節(jié)，邀請職工參與攻關(guān)，自行設計制造出轉(zhuǎn)向架配件專用集裝盒。滿載的集裝盒可就地更換12套配件，各個不同規(guī)格配件均能“對號入座”。趙斌告訴筆者，自從使用集裝盒負責轉(zhuǎn)向架配件“最后一米”配送，不僅提高了生產(chǎn)效率，而且萬一出現(xiàn)部件漏裝現(xiàn)象，就能立即發(fā)現(xiàn)，檢修作業(yè)質(zhì)量更有保障。  

在車鉤檢修過程中，配件的定置與流轉(zhuǎn)直接影響車鉤的檢修質(zhì)量。車間青年大學生許妙榅、王鑫經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)研，提出“進行流程再造，從源頭消滅風險”的設想，挑選現(xiàn)場經(jīng)驗豐富的老師傅洪旭明、王建榮等職工組成了“車鉤檢修過程中的配件定置與流轉(zhuǎn)”攻關(guān)組。歷時2個月，攻關(guān)組創(chuàng)造出漏模式、穿掛式、輪廓定位等多種配件定置方法，研制了10個系列的車鉤配件新型定置流轉(zhuǎn)箱架共20個，并重新規(guī)范了車鉤配件檢修的定置流轉(zhuǎn)程序。喬司檢修車間主任周強介紹，這一成果優(yōu)化了車鉤檢修作業(yè)模式，有效消除了安全風險。  

有意思的是，在這個與車輛、鋼鐵、機器打交道的車輛檢修基地，千年木、波斯蕨等綠色植物點綴其間，在暑熱的天氣中給人帶來一絲絲的涼意。這個“綠色空調(diào)”的創(chuàng)意也來自現(xiàn)場職工，成為6S管理中的一個亮點。  

“在輪軸班干了快30年了，班里的工作環(huán)境還從來沒像現(xiàn)在這么好過，新的管理理念就是好??！”喬司檢修車間輪對探傷班老職工金建偉提起6S管理就贊不絕口。  

6S管理培訓激發(fā)了職工的智慧和活力，提升了工作效率、工作質(zhì)量，這個檢修車間，每天修竣60輛段修車，它們滿載貨物，精神抖擻地奔赴全國各地。（文章來源：鐵道網(wǎng)）