走進河北省會公交三公司保養(yǎng)廠，各種工具、零配件都依據(jù)6S管理標準分門別類齊整放置，想用什么工具和零件都一目了然，包括工具的去向也都清清楚楚。維修師傅們還自己動手制作了簡單實用的工具擺放臺、輪胎存放架，發(fā)明了立體懸掛法……整個維修間顯得整齊有序。  

然而，提起一年多前，保養(yǎng)廠王師傅笑著搖了搖頭。那時候，他們經(jīng)常是一邊踮著腳在地下操作間里小心地移動，一邊用隨手從地上撿起的鐵管在亂成一堆的維修配件中劃來劃去。其實，他們只是想找個螺絲釘或是梅花扳手來安裝機器，但這在凌亂的操作間里卻不是一件容易的事，找了好一會兒也找不到。  

如今，這個讓師傅們犯愁的問題再也不存在了。  

這種可喜的變化不僅發(fā)生在三公司保養(yǎng)廠車間，下屬10路車隊也是如此，整個工作現(xiàn)場容光煥發(fā)，而引起這場變化的主要因素，正是自去年5月以來，三公司以10路車隊、保養(yǎng)廠為樣板推進單位，全力實施的“6S管理”辦法：整理（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETSU）、素養(yǎng)（SHITSUKE）、安全（SECURITY）。  

建章立制。“這是班組的6S管理活動內(nèi)容，這里是員工考核檢查辦法，這是我們創(chuàng)建的“六型”優(yōu)秀班組……”三公司黨支部書記張秀敏指著“公開承諾，促進和諧”宣傳欄，一一為筆者介紹，要想把6S持續(xù)有效地推行下去，就要把“整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全”像崗位作業(yè)標準一樣固化下來，讓各個部門、各個班組、各個崗位的人知道做什么、怎么做。  

自進行6S管理培訓(xùn)模式以來，三公司迅速成立以經(jīng)理、書記為主要負責人的6S管理機構(gòu)和推進辦公室；積極“請進來”專家做培訓(xùn)，精確制定6S管理檢查標準，涉及運營生產(chǎn)、現(xiàn)場管理各個層面。同時，成立專門督查小組，制定專項獎懲辦法，將超速、串車、衛(wèi)生等均列入班組成員的考量范圍，堅持周檢和日檢相結(jié)合的考核機制，查處的問題及時與相關(guān)責任人掛鉤，做到日事日畢。  

知而后行。10路車隊終點站小談村，黃色的導(dǎo)向標示線框、白色的人行斑馬線縱橫交織在規(guī)范整潔的停車場上；貼著家人溫馨笑臉和愛心叮嚀的衣柜整齊地擺放在休息室；還有顯示精準“四號定位”（區(qū)號、架號、層號、位號）的箱子、柜子逐一存放在庫房……  

“從去年5月開始，我們率先導(dǎo)入"6S管理"模式，主要是以路隊的基礎(chǔ)建設(shè)與現(xiàn)場管理作為關(guān)鍵點，從最基本的整理、整頓入手，對照“6S管理”標準，查找問題，持續(xù)改進，明確劃定區(qū)域，對各功能區(qū)域進行統(tǒng)一劃線、粉刷，統(tǒng)一標識，實行人車分離。”10路車隊副書記邵春愛向筆者介紹，在車隊一線,上百人的隊伍遍布車上車下各個地方,食堂堆積多年的油泥,一層層被鏟起；樓梯上粘死的臟物，一點點被摳掉；設(shè)備區(qū),一項一項的備品備件被整理……  

其實，在6S管理模式推行之初，有人認為，純粹是擺花架子，在作秀。如何改變“即使知道也不主動貫徹”的局面，三公司以及下屬保養(yǎng)廠、10路車隊部門領(lǐng)導(dǎo)帶頭對自己的辦公室進行了整理、整頓。同時,細分責任片區(qū)，每一寸地方，每一件設(shè)備歸屬班組個人，每周兩檢查、一推進。每天曝光現(xiàn)場臟亂環(huán)境，表揚宣傳好做法。  

如今，在6S管理推進現(xiàn)場，所有的物料、工具、設(shè)備等都實現(xiàn)了定置、定量、定容管理；目視管理方法也得到廣泛應(yīng)用，各類標識規(guī)范、美觀；職工著裝整齊、精神振奮；整個現(xiàn)場環(huán)境干凈清潔，面貌煥然一新。“6S管理讓我們的工作環(huán)境更舒服了，工作起來更有勁了。”10路車隊班長李鐵翔說。  

親情服務(wù)。以10路車隊4891車組為代表，他們自發(fā)走訪地理環(huán)境，熟悉沿途廠礦、企業(yè)、轉(zhuǎn)成站位，練就“一口清”絕技，為乘客提供義務(wù)指路服務(wù)。車長李鐵翔多次走訪聾啞學(xué)校，向手語老師請教，為乘客提供無障礙溝通服務(wù)；還有英語高手李雅超……  

為進一步提高車隊整體素養(yǎng)，去年5月以來，10路車隊班長們自發(fā)組成了“規(guī)范服務(wù)宣講小分隊”，通過親身演示，將啞語、手語、規(guī)范著裝以及如何處理運營管理中的問題等為車長一一示范。目前，10路車隊又推出了親情服務(wù)工作法，即出車行動軍事化、迎送乘客禮儀化、行車服務(wù)親情化、工作程序標準化等。  

“6S管理不是一場運動，更多的是一種理念，應(yīng)該滲透到公司運營的方方面面，全面提升公司精細化服務(wù)管理水平。”三公司工會主席王建平表示。據(jù)了解，自從10路線實施標準化管理以來，百萬公里的事故率已經(jīng)由原來的0.17下降至現(xiàn)在的0.13，而且實現(xiàn)事故金額和事故頻率雙下降，確保了公交的安全運行。（文章來源：中國道路運輸網(wǎng)）